পণ্যের বর্ণনা
50805-SAA-982 ইঞ্জিন মাউন্টিংহোন্ডা সিটিসিভিটি
ক. 12 মাসের ওয়ারেন্টি
খ. উচ্চ এবং স্থিতিশীল মানের পণ্য সহ প্রতিযোগিতামূলক মূল্য
গ. দ্রুত ডেলিভারি: আমাদের জনপ্রিয় দ্রুত চলমান পণ্য মজুত করার জন্য 30,000 বর্গমিটার গুদাম।
আফটার মার্কেট বিক্রয়ের জন্য HONDA ইঞ্জিন মাউন্ট রাবার যন্ত্রাংশের আরও জনপ্রিয় দ্রুত চলমান যন্ত্রাংশ:
<
| 51321-SAE-T01 |
হোন্ডা সিটি ZX 2004- |
50805-SM4-020 |
হোন্ডা অ্যাকর্ড CB1/CB3/CB7 1990-1993 |
| 51320-SAE-T01 |
হোন্ডা সিটি ZX 2004- |
50805-S84-A01 |
হোন্ডা অ্যাকর্ড CF3/CF4/CF5/CL1/CL3 1998-2002 |
| 51360-SX8-T01 |
হোন্ডা সিটি LI 1998-2003 |
50810-S84-A00 |
হোন্ডা অ্যাকর্ড CF3/CF4/CF5/CL1/CL3 1998-2002 |
| 51350-SX8-T01 |
হোন্ডা সিটি LI 1998-2003 |
50840-S2X-000 |
হোন্ডা অ্যাকর্ড CF3/CF4/CF5/CL1/CL3 1998-2002 |
| 51396-SF4-003 |
হোন্ডা সিটি LI 1998-2003 |
50840-SV4-000 |
হোন্ডা অ্যাকর্ড CC/CD/CE 1994-1998 |
| 51360-SX8-T01 |
হোন্ডা সিটি LI 1998-2003 |
50810-SM4-J02 |
হোন্ডা অ্যাকর্ড CC/CD/CE 1994-1998 |
| 52360-SX8-T00 |
হোন্ডা সিটি LI 1998-2003 |
50814-SF1-010 |
হোন্ডা অ্যাকর্ড CB1/CB3/CB7 1990-1993 |
| 52370-SX8-T00 |
হোন্ডা সিটি LI 1998-2003 |
50820-SM4-020 |
হোন্ডা অ্যাকর্ড CB1/CB3/CB7 1990-1993 |
| 51350SAAE11 |
হোন্ডা সিটি 2003-2008 |
50830-SM4-020 |
হোন্ডা অ্যাকর্ড CB1/CB3/CB7 1990-1993 |
HONDA-এর জন্য সম্পর্কিত সাসপেনশন ইঞ্জিন মাউন্ট:
50820-TS6-H03,50820-TR0-A81,50820-TS6-H81
ইঞ্জিন মাউন্টিং HONDA 50850-SMA-982
50820-SDA-A01 রাবার অ্যাসি., ইঞ্জিন সাইড মাউন্টিং
9297 A4517 50820-SDB-A01
ACURA-TL-2005-2008 HONDA-ACCORD-2005-2007
সম্পর্কিত সম্পূর্ণ কিটহোন্ডা অ্যাকর্ড:
50830-SDA-A02
50810-SDA-A02
50820-SDA-A01
50850-SDA-A00
টিপস:
ইঞ্জিন মাউন্টিং প্রতিস্থাপন।
ইঞ্জিন মাউন্টগুলি একটি শক্ত রাবার উপাদান দিয়ে তৈরি করা হয় যা তাদের এই কম্পনগুলি শোষণ করতে দেয়। যখন একটি মোটর/গাড়ির মাউন্ট ক্ষতিগ্রস্ত হয় বা ভেঙে যায়, তখন আপনি গাড়িতে অতিরিক্ত কম্পন অনুভব করবেন না, ইঞ্জিনের অন্যান্য অংশগুলি ভুলভাবে সারিবদ্ধ হতে পারে এবং অবশেষে ভেঙে যেতে পারে কারণ ইঞ্জিনটি তার সঠিক অবস্থানে নেই।
1) রিভার্স করার সময় ইঞ্জিনের ঝাঁকুনি খুব স্পষ্ট।
2) গাড়ি স্টার্ট হওয়ার সময় ইঞ্জিন কেঁপে ওঠে।
3) ইঞ্জিন থেকে শব্দ আসে।
3) নিষ্ক্রিয় গতিতে, স্টিয়ারিং হুইলটি ভাইব্রেট করবে এবং ব্রেক প্যাডেল স্পষ্টভাবে ভাইব্রেট করবে।
মোটর মাউন্টের প্রধান উদ্দেশ্য হল একটি গাড়ির ইঞ্জিনকে গাড়ির ফ্রেমে সংযুক্ত করা। একটি গৌণ উদ্দেশ্য হল ইঞ্জিন কম্পনকে হ্রাস করা বা কমানো যাতে গাড়ির যাত্রীরা এটি চালানোর সময় ইঞ্জিনের ক্রমাগত ঝাঁকুনি বা কম্পন অনুভব না করে।
সময়মতো প্রতিস্থাপন না করলে, এটি সামগ্রিক ভারসাম্য নষ্ট করবে এবং অন্যদের ক্ষতি করবে।
সম্পর্কিতHONDA CR-Vমডেল সাসপেনশন ইঞ্জিন মাউন্টিং যন্ত্রাংশ:
উপরের ছবিগুলো ক্যাটালগের স্ক্রিনশট থেকে নেওয়া হয়েছে। আপনার বিস্তারিত তথ্যের প্রয়োজন হলে সরাসরি আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন।
Honda CR-V সাসপেনশন যন্ত্রাংশের OEM নম্বর:
<
| 52365-SR3-004 |
হোন্ডা CR-V RD1/RD2 1997-2001 |
51722-SWE-T01 |
হোন্ডা CR-V RE3/RE4 2007- |
| 52370-S04-G00 |
হোন্ডা CR-V RD1/RD2 1997-2001 |
52722-SWA-A01 |
হোন্ডা CR-V RE3/RE4 2007- |
| 52385-ST3-G01 |
হোন্ডা CR-V RD1/RD2 1997-2001 |
50810-S7D-003 |
হোন্ডা CR-V RD4/RD5/RD6/RD7/RD9 2001-2006 |
| 52385-ST3-G01 |
হোন্ডা CR-V RD1/RD2 1997-2001 |
50821-S9A-023 |
হোন্ডা CR-V RD4/RD5/RD6/RD7/RD9 2001-2006 |
| 52371-SWA-A01 |
হোন্ডা CR-V RE3/RE4 2007- |
50841-SR3-983 |
হোন্ডা CR-V RD1/RD2 1997-2001 |
| 52371-SWA-A01 |
হোন্ডা CR-V RE3/RE4 2007- |
50842-ST0-N81 |
হোন্ডা CR-V RD1/RD2 1997-2001 |
| 51396-SWA-E01 |
হোন্ডা CR-V RE3/RE4 2007- |
50828-S77-003 |
হোন্ডা CR-V RD1/RD2 1997-2001 |
| 51350-SWA-E01 |
হোন্ডা CR-V RE3/RE4 2007- |
50810-SR3-983 |
হোন্ডা CR-V RD1/RD2 1997-2001 |
| 52400-SR3-000 |
হোন্ডা CR-V RD1/RD2 1997-2001 |
50824-S04-013 |
হোন্ডা CR-V RD1/RD2 1997-2001 |
| 52343-SR3-004 |
হোন্ডা CR-V RD1/RD2 1997-2001 |
50805-S04-000 |
হোন্ডা CR-V RD1/RD2 1997-2001 |
| 51225-SR3-003 |
হোন্ডা CR-V RD1/RD2 1997-2001 |
50842-ST0-N10 |
হোন্ডা CR-V RD1/RD2 1997-2001 |
| 50810-ST7-000 |
হোন্ডা CR-V RD1/RD2 1997-2001 |
50841-ST0-N10 |
হোন্ডা CR-V RD1/RD2 1997-2001 |
প্রশ্ন:
আমার একটি 2009 স্বয়ংক্রিয় HONDA CR-V আছে। যখনই আমি এটি রিভার্সে রাখি, এটি অনেক কাঁপে। আমার কি করা উচিত?
উত্তর:
আপনার ট্রান্সমিশন মাউন্ট ডান এবং বাম পরিবর্তন করুন, ইঞ্জিন মাউন্ট রাবার ভেঙে যায় এবং গিয়ার-এ সেই বিরক্তিকর ঝাঁকুনি দেয় এবং এ/সি চালু থাকলে আরও বেশি হয়। এই দুটি সাইড মাউন্টই ইঞ্জিনকে সমর্থন করে তাই তারা সামনের এবং পিছনের তুলনায় সবচেয়ে বেশি আঘাত নেয়, সামনের ইঞ্জিন মাউন্টটি পিছনের মতোই একটি স্টিফেনার। সাইড মাউন্টগুলি ফাটল নাও ধরতে পারে তবে ভেঙে গেছে। আপনি যখন তাদের তুলনা করবেন তখন আপনি পার্থক্য দেখতে পাবেন। সামনের ইঞ্জিন মাউন্টগুলি প্রায়শই ফাটল ধরে তবে এটি ঝাঁকুনি সমাধান করবে না শুধুমাত্র ইঞ্জিনের/ট্রান্সের সামনের এবং পিছনের গতি।
আপনার বার্তাটি 20-3,000 টির মধ্যে হতে হবে!