সব পণ্য
-
গাড়ির সাসপেনশন মাউন্ট
-
স্টিয়ারিং সাসপেনশন উপাদান
-
অটো শক শোষক
-
ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার
-
ড্রাম ব্রেক জুতা
-
অটোমোবাইল চাকা লেয়ার
-
যানবাহনের খুচরা যন্ত্রাংশ
-
ক্লাচ কভার প্লেট
-
সাসপেনশন বল জয়েন্ট
-
স্টিয়ারিং র্যাক গিয়ারবক্স
-
ভেতরের বাইরের টাই রড প্রান্ত
-
স্টিয়ারিং র্যাক বুট
-
পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প
-
ডিস্ক ব্রেক প্যাড
-
অটো ইঞ্জিন অংশ
-
আন্দ্রেয়া মন্টেনাহ্যালো লি, আমি গতবারের কথোপকথনের 1000pcs Hliux Vigo front shock চাই। আমি জানি ব্যবসা খুব ব্যস্ত হবে যখন আমরা এই মে মাসে কোয়ারেন্টাইন শেষ করব। সবকিছু আবার শুরু হবে।আমি এই সময়ের মধ্যে শক শোষক জন্য উত্পাদিত হতে চাই যাতে যখন জিনিস খোলা আমি শিপিং বা শীঘ্রই গ্রহণ করা হতে পারে-ধন্যবাদ। -
সিয়াম হোসেনহাই লিও, ধন্যবাদ, সমস্ত ব্রেক জুতা এবং ব্রেক প্যাড ভালো অবস্থায় এসেছে এবং আমাদের যা দরকার ছিল ঠিক তাই।
-
অ্যান্ড্রেসপণ্যটি খুব ভালো, আমার প্রত্যাশা ছাড়িয়ে গেছে। ধন্যবাদ!
-
জোসে বার্গখুব সুন্দর! পণ্যের গুণমান খুব ভাল! প্যাকেজিং সুন্দর!
50850SMA982 Honda ইঞ্জিন মাউন্টিং স্ট্রিম SMA 2.0 L R20A
পণ্যের বিবরণ
| উপাদান | ইস্পাত+রাবার | সমাপ্তি | ইলেক্ট্রোপ্লেটিং |
|---|---|---|---|
| মূল্য মেয়াদ | EXW/FOB/CIF | আবেদন | টয়োটা হিলাক্স এঞ্জিং মাউন্টিং |
| স্টক উপলব্ধ | হ্যাঁ | Oem Odm | হ্যাঁ |
| CMIREF | CN020KP | ||
| বিশেষভাবে তুলে ধরা | 50850SMA982,R20A Honda ইঞ্জিন মাউন্টিং |
||
পণ্যের বর্ণনা
ইঞ্জিন মাউন্টিং HONDA 50850SMA982 STREAM SMA 2.0 L R20A 2007-2014সামনের বাম ইঞ্জিন কপার্টমেন্ট
HONDA STREAM SMA 2.0 L R20A 2007-2014ফ্রন্ট বাম ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্ট
স্পেসিফিকেশন/অ্যাপ্লিকেশনঃ
হন্ডা #সিআর-ভি (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র)
প্লেসমেন্ট প্রোডাকশন ইঞ্জিনিয়ারিং ভলিউম
ইঞ্জিন কপার্টমেন্ট সেপ্টেম্বর ৯-ডিসেম্বর ১১ ২.৪ লিটার RE4 K24Z
হন্ডা #ক্রসওয়ে
প্লেসমেন্ট প্রোডাকশন ইঞ্জিনিয়ারিং ভলিউম
ইঞ্জিন কক্ষ 07 ফেব্রুয়ারি থেকে 10 আগস্ট 1.8 L RT2 R18A
ইঞ্জিন কপার্টমেন্ট ফেব্রুয়ারি 07~আগস্ট 10 2.0 L RT3 R20A
ইঞ্জিন কক্ষ 07 ফেব্রুয়ারি~10 আগস্ট 2.0 L RT4 R20A
টিপস:
ইঞ্জিন মাউন্ট প্রতিস্থাপন।
ইঞ্জিনের মাউন্টগুলি একটি শক্ত রাবার উপাদান থেকে তৈরি যা তাদের এই কম্পনগুলি শোষণ করতে দেয়। যখন একটি মোটর / গাড়ী মাউন্ট ক্ষতিগ্রস্ত হয় বা ভাঙা হয়, আপনি কেবল গাড়িতে অতিরিক্ত কম্পন অনুভব করবেন না,ইঞ্জিনের অন্যান্য অংশগুলি ভুলভাবে সারিবদ্ধ হতে পারে এবং শেষ পর্যন্ত ভেঙে যেতে পারে কারণ ইঞ্জিনটি তার সঠিক অবস্থানে নেই.
১) বিপরীত দিকে হেঁটে যাওয়ার সময় ইঞ্জিনের কম্পন খুব স্পষ্ট।
২) গাড়ি স্টার্ট দেওয়ার সময় ইঞ্জিন কাঁপছিল।
৩) ইঞ্জিনের শব্দ হচ্ছে।
৩) অল্টার স্পিডের ক্ষেত্রে, স্টিয়ারিং হুইল কম্পন করবে এবং ব্রেক পেডাল স্পষ্টভাবে কম্পন করবে।
মোটর মাউন্টের প্রধান উদ্দেশ্য হল গাড়ির ইঞ্জিনকে গাড়ির ফ্রেমে সংযুক্ত করা।একটি গৌণ উদ্দেশ্য হ'ল ইঞ্জিনের কম্পন হ্রাস বা হ্রাস করা যাতে গাড়ির যাত্রীরা ইঞ্জিন চলার সময় ইঞ্জিনের ধ্রুবক কম্পন বা কম্পন অনুভব করে না.
যদি সময়মতো এটি প্রতিস্থাপন না করা হয়, তাহলে এটি সামগ্রিক ভারসাম্য নষ্ট করবে এবং অন্যদের ক্ষতি করবে।
প্রশ্ন:
আমার কাছে ২০০৯ সালের একটি স্বয়ংক্রিয় হন্ডা সিআর-ভি আছে। আমি যখনই এটিকে পিছনের দিকে রাখব তখনই এটি অনেক কাঁপবে। আমি কি করব?
উঃ
আপনার ট্রান্সমিশন মাউন্ট ডান এবং বাম পরিবর্তন করুন, ইঞ্জিন মাউন্ট রাবার collapses এবং গিয়ার এবং আরো যখন এ / সি চালু হয় যে anoying কম্পন দেয়।এই দুটি পাশের মাউন্ট কি ইঞ্জিন সমর্থন তাই তারা সামনে এবং পিছন তুলনায় সবচেয়ে মারধর নিতে, সামনে ইঞ্জিন মাউন্ট একটি stiffener বেশী পিছনের মত একই. পাশের মাউন্ট ফাটল হতে পারে না কিন্তু ধসে পড়েছে. আপনি পার্থক্য দেখতে হবে যখন আপনি তাদের তুলনা.সামনে ইঞ্জিন মাউন্ট প্রায়ই ফাটল কিন্তু এই কম্পন সমাধান করবে না শুধুমাত্র egnine / ট্রান্স এর সামনের এবং পিছনের আন্দোলন.
সম্পর্কিত অংশ MAZDA:
1. ড্রাম ব্রেক জুতা S8139 BT50 4X4 2008-2009
2. OUTER TIE ROD END AB31-3290-AA ফিট রেঞ্জার MAZDA BT50 AB31-3289-AA
AB31-3289-AA/AB31-3290-AA/1727226 /1729240
প্রস্তাবিত পণ্য